Bandit GSF 1200S

Construite autour d'un quatre cylindre en ligne réputé de longue date pour son coffre et sa générosité dérivée de la mythique GSX-R1100, la 1200 Bandit est une moto qui porte réellement bien son nom. Des performances impressionnantes, un caractère rageur qui incite au jeu, un comportement routier équilibré et sûr, autant d'arguments qui comblent les amateurs de sensations fortes. Bénéficiant d'une souplesse exemplaire et d'un couple de tracteur, maniable, bonne freineuse et bien suspendue, elle est largement à la hauteur de la réputation bestiale qui fait son succès.

Il suffit de tourner la manette des gaz pour faire surgir l'étonnante puissance à mi-régime et obtenir une grisante accélération progressive. Basé sur le légendaire moteur de la GSX-R, le groupe propulseur de 4 cylindres comporte les chambres de combustion à turbulence jumelées (TSCC) alimentées par des carburateurs à capteurs de position du papillon des gaz (TPS) et une séquence d'allumage numérique 3D qui assure une accélération instantanée. L'efficacité de refroidissement maximale et une performance constante sont assurées même par les journées les plus chaudes, grâce au système de refroidissement avancé Suzuki (SACS), lequel combine le refroidissement de l'air et de l'huile.

La performance en droite ligne est une chose. Or, quand la route se fait sinueuse, c'est là que le Bandit 1200S déploie toutes ses aptitudes. Une stabilité de croisière sûre et une agilité exceptionnelle en virage découlent de la nouvelle géométrie et du cadre nouveau. Les fourches réglables et la suspension de type à bras absorbent effectivement les pires cahots et procurent une réaction positive. Par ailleurs, les nouveaux freins avant à étrier six pistons ralentissent gentiment le gros Bandit.