Bandit GSF 600S

L'immense succès de la Bandit 600 n'est pas prêt de s'arrêter.
La nouvelle Bandit est un exemple frappant de l'évolution. Elle a su associer les qualités d'esthétique, d'aspect pratique, de facilité de conduite, avec l'évolution technologique.

Le moteur vaillant de 600 cm3, refroidi par air avec SACS (système de refroidissement avancé de Suzuki) offre une performance solide et garde une apparence distinguée.

Toujours fidèle, le moteur délivre une puissance de 78 CV à 10 500 tr/min, et donne beaucoup plus d'agréments à bas et moyens régimes. Ces résultats ont pu être obtenus entre autres, grâce à l'introduction des carburateurs nouvellement développés Keihin CVR32 avec capteur de position du papillon des gaz (TPS). L'ajout du TPS et d'une séquence d'allumage indépendante assure une commande plus précise du calage de l'allumage ainsi qu'une réaction et une économie de carburant améliorées.

Côté cycle, l'empattement est plus allongé pour une meilleure tenue de route, angle de chasse resserré pour une meilleure maniabilité et hauteur de selle abaissée de 10 mm. Changement également au niveau des étriers de freins avant plus puissants et sensibles, des pneumatiques taille basse et des suspensions.

La contenance du réservoir de carburant est augmentée à 20 litres pour prolonger le plaisir de conduire entre les pleins. Mais quand il faut finalement arrêter, la nouvelle béquille centrale obéit à un nouveau concept cantilever qui diminue de 18 % la force requise pour supporter la moto.

Le tableau de bord est doté d'un compteur totalisateur électronique, d'une montre de bord, d'un logement antivol sous la selle. L'écran à cristaux liquides avec rétro éclairage des instruments ne nécessite ni ampoule ni entretien.