GSX R750

Le nouveau GSX-R 750 fait la fierté de Suzuki. Le moteur et le cadre ont été entièrement redessinés.

L'angle de dégagement de soupape de 29° du moteur assure une aire de combustion encore plus compacte et un rapport de compression remarquablement élevé de 12.0. La longueur de la culasse de l'avant à l'arrière a été réduite de 9,5 mm et le couvercle de culasse fabriqué en magnésium léger. Les cylindres forment un bloc avec la partie supérieure du carter afin d'assurer la robustesse tout en réduisant le poids et le concept trois pièces du carter a été conservé. Tous ces facteurs contribuent à réduire l'encombrement du moteur qui est maintenant de 15 mm plus court, 8 mm plus étroit et 5 kg plus léger, atteignant ainsi l'objectif du concept de légèreté et de compacité. Une alimentation optimale en carburant est assurée par le nouveau système à injection électronique à papillon double soupape commandé par le conducteur et la soupape à commande électronique qui, en plus d'augmenter le couple et la puissance, améliore l'efficacité de combustion laquelle contribue à la diminution des gaz polluants.

Le nouveau cadre principal a été allégé davantage, le bras oscillant allongé de 20 mm et l'empattement gardé à 1400 mm pour améliorer tant la maniabilité que le contrôle de la traction. Le poids du carénage et de plusieurs autres pièces a aussi été diminué de sorte que la GSX-R750 devient la plus légère moto avec un poids à sec de 166 kg.